汽车检测

汽车塑料油箱多采用高密度聚乙烯（HDPE）等高分子材料，其耐溶剂性能直接决定了对燃油、燃油添加剂及环境中化学溶剂的抗腐蚀能力，是耐候性测试体系中评估材料耐化学老化的核心内容，更是保障油箱长期使用不泄漏、维持燃油系统稳定性的关键指标。

耐溶剂性能对汽车塑料油箱的核心意义

耐溶剂性能是汽车塑料油箱实现“防泄漏”核心功能的基础。燃油中的芳烃（如苯、甲苯）、烯烃等成分会通过渗透作用进入材料内部，破坏分子链间作用力，导致材料出现溶胀现象。

溶胀会使油箱尺寸发生不可逆变化，破坏与燃油管、密封件的配合精度，直接增加燃油泄漏风险；同时，溶胀后的材料力学性能显著下降，在车辆行驶的振动、冲击作用下易产生开裂。

此外，溶剂渗透还会引发“双向迁移”问题：燃油添加剂可能迁移至材料内部，而材料中的低分子物质（如残余单体、增塑剂）会溶出至燃油中，影响燃油化学稳定性，甚至对发动机部件造成腐蚀。

因此，耐溶剂性能直接关系到油箱的长期可靠性，是保障车辆行驶安全与燃油系统使用寿命的关键指标。

汽车塑料油箱需应对的常见溶剂类型

汽车塑料油箱需应对的溶剂可分为三类：

一、燃油本身（汽油的芳烃、柴油的烷烃、生物柴油的脂肪酸甲酯）；

二、燃油添加剂（乙醇、MTBE、聚醚胺）；

三、环境溶剂（洗车液表面活性剂、润滑油矿物油、路面油污）。

其中，汽油中的苯、甲苯极性较强，对HDPE的溶胀作用最明显（23℃浸泡7天，溶胀率约1%-3%）；生物柴油中的脂肪酸甲酯含酯基官能团，会显著增加材料体积变化率（可达2%-4%）。

乙醇汽油中的乙醇会提高材料吸湿性，加速燃油渗透；洗车液中的阴离子表面活性剂会降低材料表面张力，促进溶剂深入内部。

这些溶剂需结合车辆实际使用场景（如南方高温、乙醇汽油普及地区），在测试中全面覆盖。

耐溶剂性能测试的主要参考标准

国际标准有ISO 175-1:2019（浸泡法测耐液体）、SAE J1645:2014（生物柴油耐候性）；国内标准有GB 18296-2019（燃油箱安全要求）、QC/T 644-2014（燃油箱技术条件）。

ISO 175规定了体积、质量变化率测试；GB 18296明确汽油渗透率≤0.5g/m²·24h；QC/T 644细化了浸泡温度（60℃模拟夏季）与时间（14天模拟半年）。

这些标准的共性是“模拟实际场景”——通过规定溶剂类型、浸泡条件与指标，确保测试结果反映材料实际耐溶剂性能。

需根据油箱目标市场选择标准，如出口车辆需符合SAE J1645，国内车辆需遵循GB 18296。

体积与质量变化率的具体要求

体积变化率（ΔV%）是浸泡前后体积差与初始体积的百分比，质量变化率（Δm%）是质量差与初始质量的百分比，均用于评估材料溶胀程度。

针对HDPE材料，GB 18296与QC/T 644要求：23℃浸泡汽油14天，体积变化率≤2%、质量变化率≤1%；60℃浸泡时，体积变化率≤3%、质量变化率≤1.5%。

体积变化率超限时，油箱尺寸失准会破坏密封配合；质量变化率过高则说明材料溶出/渗入量过大，长期使用会退化。

测试时试样需完全浸没，浸泡后吸干表面溶剂，在标准环境放置24小时后测量，确保数据准确。

力学性能保持率的指标规范

力学性能保持率包括拉伸强度与断裂伸长率保持率，计算公式为浸泡后性能与初始性能的百分比，评估材料抗力学老化能力。

HDPE浸泡汽油28天，拉伸强度保持率≥80%、断裂伸长率≥70%；生物柴油浸泡时，需≥85%与75%。

拉伸强度保持率过低会导致材料抗拉伸能力下降，油箱受燃油压力易开裂；断裂伸长率过低则柔韧性丧失，无法适应温变。

测试用哑铃型试样（Type 1型），试验速度50mm/min，每组5个试样取平均，减少个体差异误差。

燃油渗透率的限定值要求

燃油渗透率是单位面积材料单位时间内渗透的燃油质量（单位：g/m²·24h），直接关系油箱长期泄漏风险，是核心指标。

GB 18296规定：汽油渗透率≤0.5g/m²·24h，柴油≤0.3g/m²·24h，生物柴油≤0.4g/m²·24h（酯基更易渗透）。

测试用重量法：密封试样注燃油，40℃恒温下测质量变化，时间≥28天，覆盖长期渗透行为。

渗透率与材料厚度负相关，实际油箱HDPE厚度2-4mm，测试需用相同厚度试样，平衡轻量化与低渗透率。

耐溶剂测试的试样制备要点

试样需与实际油箱材料一致，从油箱切取或用相同配方、工艺的材料制成，确保代表性；需在23℃、50%RH环境放置24小时，状态稳定后测试。

体积/质量测试用50mm×50mm×2mm片状试样，厚度偏差≤0.1mm；拉伸测试用哑铃型试样（Type 1型），有效长度符合标准。

试样表面需无划痕、油污，若有油污用无水乙醇擦拭；每组制备5个试样，取平均值，减少误差。

沿油箱成型方向切取试样——HDPE吹塑时分子链取向，取向方向耐溶剂性能更优，需反映实际性能。